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路虎揽胜极光怎么样?车主对它评价很高,高品质值得你拥有

   作者: 小客 发布时间: 2020-08-08 16:47:22 51 人阅读
 

外界对全球最富盛名的豪华SUV品牌路虎既有拥有的渴望,也有担忧,路虎品质靠不靠谱?这大概是很多想买SUV人的疑问,但这个疑问的答案在网络上一直模棱两可,众说纷纭。球叔唯一能回答的是作为路虎揽胜极光的车主,我的车近3年时间,没有出过任何问题(路况基本是城市、乡村和高速),所以我对路虎一直保留好感(当初买这个车也是为了亲自验证答案的)。

快3年了,没出过任何小毛病,路虎揽胜极光比你想象中的品质高

车子好不好,还是要车主说了算,实际上我们每年都要接触大量的车主,但是要想更为全面真实地了解一款车,还是要真金白银的自己购买才最有说服力。所以球叔在最近3年大量购买了新车,总计目前是8辆(一辆还未交付)。

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很多圈内的朋友问我,为啥要买这么多车,我的回答是,这是我们做汽车媒体的成本支出,因为只有全流程长期日常的体验,我们才能深入地了解一款产品、一个品牌经销商售前售后的真实状态。而且基本选择了竞品同时购买,比如丰田皇冠和雷克萨斯ES,奔驰GLC和路虎揽胜极光,对比使用孰优孰劣,印象更加深刻(倒未必是要分高下,但是各种优缺点你会理解得更加深刻)。

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到目前为止,球叔所购买的车辆还未有一台车转出去,因为我打算长期持有。其中皇冠时间超过3年,之前我也写过了这款车的用车感受,舒适度满意超高,今天我想聊一聊我的另一款爱车,路虎揽胜极光。我所购买的是2015款 2.0T 五门智耀版,官方指导价是:46.80万元,当时在北京运通兴捷提车(推荐这家店,在大兴,价格基本是最低的),裸车售价37.8万元,送了1万元装饰(主要是车窗威固贴膜和脚垫)。就我对比奔驰GLC的提车体验来看,路虎4S店的售前售后态度都要好得多,比如我的奔驰GLC,当时店里就不给我上临牌,原因大概是我没有交2000大洋的上牌费(自己上牌也就是100多块钱,两个人实际业务流程熟的话,40分钟搞定)。

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先说为啥买揽胜极光,原因很简单,揽胜系列属于路虎的高端系列,除了车身尺寸以外,产品各方面都要高出BBA同级产品一个段位。我需要一台操控好的车,毕竟一个人开的时间多,此外需要回老家,通过性要好,所以选择了一辆真正具有越野性能的豪华SUV——路虎揽胜极光(另外当时我也有意亲自实测路虎,因为我不相信一个70年全球最专业的豪华SUV品牌,连可靠性这么小的事情都搞不定,事实证明我的极光可靠性非常好,可见外界有些言论并不靠谱,毕竟路虎是一个能够全球畅销的豪华品牌,品质不行的话,必然活不到今天)。至于一年后添置的奔驰GLC,我主要把它当旅行车开。

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极光这款车,我在开了3500公里的时候写过《试驾3500公里,球叔评说路虎揽胜极光》,如今里程已经逼近15000公里,进行了2次保养,公里数没有到但主要是年限超过2年半了,2次保养总共花费2700。对比参考奔驰GLC的保养A+B 2次捆绑保养价格是3700(不过店家推荐选了AMG机油)。从2016年4月到现在,这台路虎揽胜极光没有出现过任何小毛病,无论是售前、质量还是售后,我对路虎这个品牌还是非常认可的,未来如果升级,我会明确升级到路虎揽胜加长版。但极光大概率会被保留下来。原因很简单,极光几乎是我见过这个级别最好开的SUV。

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由于经常换着开车,任何一辆车,你开半个月左右就会适应它,而且觉得这种驾驶感受不错,但这个前提是你不要对比试驾。比如开ES会觉得它的驾驶很舒适很细腻,但是你开完自吸V6后驱的皇冠,你会更喜欢皇冠的驾驶感受。我在开奔驰GLC的时候觉得GLC的设定也不错,但是如果切换回揽胜极光,你会发现这个车更胜一筹(此前我的家人开完奥迪Q5再开极光实际上也有此感觉)。这种更胜一筹的驾驶感受来源于三个层面。

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第一是它的车身稳定性非常好,操控堪称同级之王(目前我能想到可以挑战它的大概是高一级别的保时捷MACAN和捷豹F-PACE)。一般的SUV,只要你从轿车切换到SUV都会有一种车身晃荡的感觉,这点奔驰GLC也不例外,但是极光没有,它就像一辆轿跑车一样的稳定。分析了一下,原因大概有多种,首先捷豹路虎品牌车型本身运动性能就非常强悍,功底很深,所以它的底盘调校肯定是高水准;其次路虎揽胜极光的车身设定也很有运动优势,它属于宽车身,短车长设计,这无疑增加了操控的稳定性;而搭载的扭矩矢量分配制动系统进一步提高车辆的灵活性,通过对内车轮逐渐施加制动力减轻入弯时的转向不足,帮助驾驶者在转弯过程中将车辆保持在理想的行驶路线上。

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第二是它提速很快,油门的响应非常的迅捷,虽然官方给出的数据是百公里加速7.6秒,但实际体验的感觉明显要优于这个数据,尤其是从零起步到60公里每小时的这种感觉,同级别的SUV几乎难以达到这种水准(在目前的7辆车中,它的加速迅捷感受排名第一)。而且方向盘、油门、刹车的整体调校都非常细腻高级,力度几乎不需要任何适应,上手就能够轻松适应,方向盘属于传统欧系紧致风格。

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第三个层面,揽胜极光的隔音处理水平很高,中低速体现不见得优势有多大,但当速度超过100公里每小时,这种感觉特别明显,其风阻一直控制在出色的水平,而相比起来,奔驰GLC的隔音水平就要差不少,我找同事试过也跑过4S店试过,GLC高速感觉就是A柱漏风。在我们老家一条没有开通的公路上,我曾经对比测过160公里每小时的风噪,极光表现更好,它的风噪没有明显的突然增大迹象,车内依然可以保持相对安静。

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相比起来路虎揽胜极光在舒适层面其实也没有短板,虽然GLC会更舒适一点,空间也更大一点,但是极光的座椅舒适性表现也很好,比起奥迪、宝马系它要更舒适。空间上看着尺寸不大,但真坐进去也没有想象中那么小,我的同事薛楠200斤185的个坐在后排也没觉得拥挤,所以应付各种朋友乘坐是没有丝毫问题的。

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当然路虎揽胜极光的内饰做工和配置优势也很突出,这个级别除了奔驰GLC,几乎没有对手可以挑战极光的内饰。大面积真皮包裹,哑光灰色按键、拉丝铝板构建了一套非常现代高级质感的简约内饰设计,这种设计的优势是什么时候看都不过时。此外我购买的这款揽胜极光智耀版还标配英国之宝Meridian高级音响系统(380瓦),11个扬声器含低音炮,实际测试的音响效果足够让人陶醉,相比之下竞品都需要选装高级音响,这也充分体现了揽胜家族高人一级的定位。而且音效上,我仔细做过对比,可以和雷克萨斯ES300h那套马克雷文森媲美,相比起奔驰GLC选装的柏林之声音响(比较清脆,但音色平衡还是不足,不耐听,主要也是入门版本的原因吧),它的音效更为均衡。能够满足绝大多数的音响发烧友。

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细节设计也很高级,比如晚上打开车门,地面会有揽胜极光的投影,车内前排头顶的灯光是触控式开启和关闭,操作起来非常方便,这细节设计高端的让人很惊喜。另外极光的导航也非常之好用,它会在接近路口时候启动距离监测提示,1米1米的推进,精准度相当之高。

快3年了,没出过任何小毛病,路虎揽胜极光比你想象中的品质高
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从使用2年多来的油耗情况来看,它的百公里综合油耗在9升左右(具体数字我还真没有刻意去测),这个油耗水平对于一款四驱中型豪华SUV而言,我个人是比较满意的。能够省油,从技术看,极光的9速变速箱的确发挥了省油功效,因为车辆120公里时速的时候,发动机转速还在2000转以下。

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家人知道我最爱的一台车是路虎揽胜极光,那是它满足了我个人对车辆的驾控和音响等多重需求(如果说这台车唯一的不足或许就是,它已经逐步不能够满足球叔在商场上的档次需求,可是开车和商业本质毕竟是两个概念)。多年的从业经验让我悟出了一个小秘密,如果主机厂敢于向媒体推销自家的产品,那基本代表着他们对自己的产品有信心,否则媒体的使用不佳带来的口碑是车企难以招架的。目前看,汽车业内媒体购买路虎的人不少,比如韩璐就买了两台,一台揽胜运动版,一台全新一代发现。至于买发现神行、星脉的也不在少数。相信专业人士的选择,因为我们绝对不会给自己挖坑。

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还是和此前的结论一样,路虎揽胜极光整体使用下来,到目前为止是非常满意的,球叔强烈推荐年轻人购买,毕竟目前揽胜极光的价格相当超值,再加上良好公路性能以及高人一等的越野性能。毫无疑问,路虎揽胜极光是一辆属于有血性男人的梦想SUV。

 

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