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奥龙配件批发,陕汽奥龙车配件大全

   作者: 小客 发布时间: 2020-08-07 13:20:16 64 人阅读
 

针对陕汽而言,奥龙肯定是一款称得上“經典”的车系。二零零三年5月21日,陕汽根据原来的斯太尔技术性开展一定的改善,促使其更为合适中国的运送自然环境和应用要求,而该辆全新升级的货车被取名为陕汽奥龙S2000。之后陕汽奥龙S2000又衍化出来陕汽德龙商品,及其主打产品F、M、L、X等一系列命名规范。而陕汽奥龙这一生产制造,便是十多年,宛然变成了陕汽主打产品使用寿命最多的车系。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

十多年前,中国的货车技术性都还没现如今那么比较发达。当初的斯太尔技术性在中国是更为靠谱的重型卡车技术性,被众多客户所信任,直到如今提到斯太尔還是被许多 客户所赞叹不已。而那时候中国超出一半的重型卡车生产商,都以斯太尔技术性为开发设计关键,生产制造自身的货车,大部分生产商紧紧围绕着斯太尔技术性进行了新一轮的商品进攻。而陕汽的优点就取决于,把握了成套设备的斯太尔关键技术。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

先而言说奥龙的汽车驾驶室,斯太尔在中国衍化了这些年,别的生产商在中后期都将这一汽车驾驶室开展了改善。陕汽之后引入了F2000汽车驾驶室,融合斯太尔汽车底盘发布陕汽德龙主推高档销售市场,而奥龙主推中低档销售市场。也更是由于有高档商品添充销售市场,中低档商品主推可信性,因此 奥龙的外型从没被魔改了。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

柴油发动机正中间的进气口由斯太尔的参考点四孔三排格珊,改善变成正中间对称式四孔三排梯状进气口,一部分沒有一切修改。当初的货车基础沒有设计方案遮阳网,通过进气口能够 清楚的见到柴油发动机的中冷器。除此之外奥龙的进气口较为宽,能够 立即抽出来里边的机油尺。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙
久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

德国正品斯太尔

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

奥龙的总体保险杆构造還是延用了斯太尔的设计方案,仅仅在大灯造型设计上有一定的转变,而且选用全玻璃钢防腐构造。保险杆上边一部分的大灯选用组合型梯状,大灯正中间分别是远近光灯,尾端是方向灯。保险杆下半一部分的大灯布局方式保存了斯太尔上的设计方案,安裝的是前雾灯和行车灯,而中国广泛只安裝一组前雾灯。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

保险杆中区依据应用要求再次设计方案,一切正常而言欧洲卡车的车牌尺寸都较为小,能够 立即安裝在托车孔下边。但是中国车牌尺寸很大,因此 奥龙在下部分开展了改动,将正中间一体式脚踏板移到左右两端,正中间用于安裝中国的车号牌,上部分的牵引带销孔沒有转变。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

保险杆上边一部分固定不动了地面防滑脚踏板

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

用于示阔的角灯,也是斯太尔系列产品货车上画龙点晴的一笔。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

汽车驾驶室和斯太尔基本一致,选用了梯状汽车驾驶室,横平的线框年代感十足,但却反映出斯太尔自身的艺术美。一些司机乃至还说奥龙的汽车驾驶室好,外型沒有一切曲面,磕磕碰碰敲敲打打就能修。此车选用的是中長半高顶含有引流罩的汽车驾驶室,而奥龙也是有对于远途设计方案的高顶汽车驾驶室,便是文章内容店标中的样子。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

倒车镜选用外摆式设计方案,前座汽车车门上还配有防盗门猫眼,镜组较为齐备。

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车子顶部上是玻璃钢防腐引流罩,后边应用全钢质的铁架子支撑点着。

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汽车驾驶室后边的双夹层玻璃也是一大特点

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登车脚踏板

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汽车车门电源开关也十分的复古时尚,凸出按键设计方案。

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开启汽车车门能够 听见一声十分脆响的“咔嗒”声,并非现如今货车放料口传出低沉的“砰咚”声。闭店的情况下还可以听见金属材料碰撞十分清脆的声音,沒有一切缓存的觉得。不难看出,货车的密闭性在日渐提升,以前货车上“可用就行”的核心理念早已荡然无存。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

汽车车门內部电源开关

汽车车门设计方案也是比较简单,车窗玻璃升降机选用手摇。车窗玻璃下边沒有手托的室内空间,只安裝了一个枪托供司机抓握。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

汽车车门选用了单面密封性

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因为是中后期车系,汽车驾驶室內部相较初期车系上作出了十分大的改善,非常是车内饰的许多 装饰面板选用了喷绒设计方案,比斯太尔会舒适许多 。操作台也已不是斯太尔上原来的横平的矩形框,奥龙改为了弧型并提升了银白色的装饰设计控制面板,展示出灰黑色的作用构件及按键。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

驾驶座选用的是可调整的机械设备避震坐椅

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

汽车驾驶室顶端和下半一部分都黏贴了喷绒装饰面板,仅仅汽车车门上也有一部分露出的金属材料。可是奥龙这款汽车驾驶室密闭性难题一直以来被司机所抨击,用久了会出現漏水的状况。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

汽车方向盘也是中后期再次设计方案,两张式汽车方向盘上边只有一个陕汽的LOGO,乃至连音响喇叭按键也没有。音响喇叭实际在哪里,一会儿大家再公布。但是那样设计方案的益处便是简约好用,可以清楚的见到后边车内仪表盘上的信息内容。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

后边是选用MAN造型设计的车内仪表盘,上下两边分别是柴油发动机时速表和车速表。大表下边的2个框架里共集成化了六个仪表盘,分别是蓄电池、汽车机油、温度、剩余油和一对压力表。正中间上边的是一块黑与白显示屏,显示信息里程数,下边的则是故障指示灯及其显示灯控制面板。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

操作台大特写,选用弧型设计方案。

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法士特的变速器档杆

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此车的起动方式确实是非常,相较如今货车上的旋纽起动更加繁杂。此车操作台下边有一个锁匙插口,假如不清楚的人很有可能会认为是啥专用工具盒的锁,事实上钥匙孔便是车子的电防盗锁。钥匙孔右侧的灰黑色按键便是起动按键,将锁匙插进之后转动,按住起动按键就可以起动车子。但这一按键只有起动柴油发动机,歇火另有洞天。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

歇火按键部位

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

气喇叭按键部位

陕汽奥龙的歇火按键和气喇叭按键的布局方式分外的与众不同,歇火按键安裝在离合踏板的左后方,换句话说驾车的情况下踩完离合器脚务必放回家。而气喇叭按键则安裝在坐椅下方,也是脚踩式设计方案。假如你走在路上碰到一辆奥龙在一直按音响喇叭,司机一定是急得直跺脚。

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后硬卧的规格只有和当今的中卡商品相提并论,中后期改善的柴油发动机起包磨具还含有杯子槽。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

以如今的目光看来,陕汽奥龙的汽车驾驶室不管从密闭性、室内空间、舒适度这好多个关键要素而言都比不上现如今的货车。但从应用性、可信性及其价钱而言彻底不输于当今一切一辆货车。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

汽车底盘层面选用了全柴的WP10.340E32柴油机,该发动机排量为9.726L,至大功率为340大马力,最大扭矩转速为1250N.m。事实上这款柴油发动机便是斯太尔WD615的改进版号,整个设备规格型号和技术性基础与WD615柴油发动机一致,也更是由于WD615柴油发动机才铸就了之后的的潍柴动力。

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涡轮增压器安裝在柴油发动机的尾端,增压机应用的是霍尔元件赛特H2C。

柴油发动机的提供的油方式应用的是柴油泵,油泵系统软件选用BOSCH的PS7100,环保标准最大只有做到国3。这款柴油发动机也是当之无愧的大泵柴油发动机,知名度在当初但是顶呱呱的。并且全柴仍在这款柴油发动机上新增了WEVB排气管门制动系统,整体而言这款柴油发动机广受司机五星好评。但因为这款柴油发动机各层面性能参数达不上市场的需求,全柴在前两年升成了WP10H,整个设备构造都有很大的不一样早已并不是一套技术性。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

变速器选用了法士特RTD-11509C立即挡变速器,11509系列产品变速器陪同斯太尔技术性一同进到中国,自此变成中国需求量较大 最靠谱的变速器,法士特的命名规范为9JS150。可是初期的货车针对轻量这一核心理念并不是非常确立,因此 选用了全铁制罩壳,中后期选用铝质罩壳减少了自身重量。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

斯太尔轮边降速桥

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MAN轮边降速桥

十分缺憾的是,此车汽车后桥并沒有选配斯太尔轮边降速桥。从减速机轴承端盖的造型设计我们可以看得出,此车配用的是MAN的13吨级別轮边降速桥。往往要替代斯太尔的轮减桥,是由于斯太尔轮减桥技术性确实是太年久。大功率时期汽车后桥輸出的扭距必须十分高,斯太尔轮减桥达不上要求,并且排热较弱。因此 每家之后都抛下了斯太尔桥,购买了MAN技术性或是新款奔驰技术性的
轮减桥。算不上哪些缺憾,虽然斯太尔技术性以前很光辉,终究发展趋势全过程中必须取代才会问世新品。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

双片簧悬架

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制动系统制动气室安裝在车桥顶端,车桥选用了I型摆杆。此车还配置了ABSabs防抱死。

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窗框为两层梁

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350L铁制汽车油箱

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空气滤芯的机壳为金属材料,毫无疑问会比如今的塑胶牢固许多 。

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窗框左边的蓄电池盒和储气筒也选用全铁制,排汽管避开这两个构件从后越过。

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手动式汽车驾驶室升举

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

在哪个柴油发动机仍在300-400大马力彷徨的时代,340便是长途货运的榜样车系,而这个汽车驾驶室在那时候也是远途的时尚潮流。再再加当初中国车桥类型很少,因此 许多 客户都用斯太尔轮减桥跑远途,4点多汽车后桥主减速比耗油量显而易见。300多L的汽车油箱也不适感用以长途货运,半路给油是在所难免。之后车子配备更为有效了,往省油、轻量和高效率发展趋势,这套配备就退居二线变成泥头车和海港运输车辆上的标准配备。

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

现如今陕汽奥龙早已停工,但斯太尔技术性早就渗入进我国的货车工业生产,宛然变成了中国卡车有史以来热血传奇的章节,而奥龙也是五千年历史中不容忽视的标记。

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